{"id":210,"date":"2008-06-07T14:32:27","date_gmt":"2008-06-07T12:32:27","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/?p=210"},"modified":"2008-06-07T15:15:11","modified_gmt":"2008-06-07T13:15:11","slug":"vi-besoker-arvika-fordonsmuseum","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/?p=210","title":{"rendered":"Vi bes\u00f6ker Arvika Fordonsmuseum"},"content":{"rendered":"

Meanwhile, back in V\u00e4rmland\u2026. Efter en god lunch hos Jennys <\/a>s\u00e5 tog vi en promenad till det n\u00e4rbel\u00e4gna Fordonsmus\u00e9et. H\u00e4r kan och b\u00f6r bilentusiasten och nostalgikern tillbringa m\u00e5nga timmar. F\u00f6rest\u00e5ndaren f\u00f6r museet var str\u00e4ngt upptagen i telefon men vi gick runt i lokalerna och beundrade m\u00e5nga intressanta utst\u00e4llningsobjekt. Nog var bilar vackrare f\u00f6rr?\u00b4<\/p>\n

Det \u00e4r om\u00f6jligt att i ett inl\u00e4gg redovisa allt som finns p\u00e5 detta museum men jag hoppas att denna lilla provkarta ska inspirera dig till att sj\u00e4lv \u00e5ka till Arvika. F\u00f6rst en Overland modell 91 av \u00e5rg\u00e5ng 1922. Motorn \u00e4r en fyrcylindrig sidventilare p\u00e5\u00a0 27 hk och bilen kostade ny $525. 1923 blev n\u00e5got av ett rekord\u00e5r f\u00f6r fabriken Willys-Overland som d\u00e5 s\u00e5lde 196 000 bilar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nedan ser vi ett exempel p\u00e5 det n\u00e5got obskyra m\u00e4rket Invicta, en brittisk bil som introducerades 1925 av Noel Macklin och Oliver Lyle. Detta \u00e4r en Invicta Black Prince tv\u00e5d\u00f6rrars kup\u00e9 fr\u00e5n 1946 och toppventilsexan utvecklade 120 hk vid 4600 rpm. Motorn hade \u00f6verliggande kamaxlar och dubbelt\u00e4ndning, allts\u00e5 tolv t\u00e4ndstift. I st\u00e4llet f\u00f6r en konventionell v\u00e4xell\u00e5da anv\u00e4ndes en \u201dhydro-kinetisk turbintransmission\u201d som var t\u00e4nkt att ge ett stegl\u00f6st v\u00e4xlingsf\u00f6rh\u00e5llande fr\u00e5n 15:1 till 4,27:1. Mellan 12-20 exemplar av denna bil l\u00e4r ha tillverkats.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d6ver till Tyskland. Denna cr\u00e8mef\u00e4rgade sk\u00f6nhet \u00e4r en Mercedes-Benz 370 S Mannheim Sport av \u00e5rg\u00e5ng 1931. Detta \u00e4r det ena av tv\u00e5 k\u00e4nda exemplar av modellen i Sverige.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

H\u00e4r ett obskyrt amerikanskt bilm\u00e4rke: Maxwell. Tyv\u00e4rr har jag inte noterat n\u00e5gra detaljer om just denna modell men en lustig detalj \u00e4r att jag i fjol sommar under en resa i den amerikanska S\u00f6dern s\u00e5g ytterligare en Maxwell i ett garage hos en verkstads\u00e4gare och veteranbilsentusiast i \u00f6stra Tennessee.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Mera engelskt! Nedan ses en ABC Super Sports fr\u00e5n 1926. ABC-fabriken tillverkade ursprungligen motorcyklar fr\u00e4mst f\u00f6r den engelska arm\u00e9n men efter kriget s\u00e5 slog man sig p\u00e5 sportbilstillverkning. Denna skapelse har en tv\u00e5cylindrig luftkyld toppventils-boxermotor kapabel till 40 hk vid\u00a0 3400 v.\/min. Men d\u00e5 bilen med sin aluminiumkaross v\u00e4gde endast 305 kg r\u00e4ckte det till en toppfart p\u00e5 \u00f6ver 95 km\/h vilket var mycket snabbt 1926. Ett par egenheter \u00e4r att man v\u00e4xlar genom att f\u00f6ra v\u00e4xelspaken upp och ner och att en kylarmaskering finns trots att bilen saknar kylare. Vad locket p\u00e5 \u201dkylaren\u201d \u00e4r till f\u00f6r? Jo, d\u00e4r fyllde man p\u00e5 bensin! Undrar just hur m\u00e5nga miss\u00f6den som orsakats av denna obegripliga planering\u2026.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Erik \u201dOckelbo\u201d Lundgren var en k\u00e4nd t\u00e4vlingsf\u00f6rare och p\u00e5 50-talet fick han id\u00e9n att bygga en egen bil med kaross av plast. Han gjorde en avgjutning av en 1954 Ferrari 500 Mondial och tillverkade gjutformar f\u00f6r att g\u00f6ra en egen plastkaross. Sedan kom han p\u00e5 id\u00e9n att s\u00e4lja dessa karosser till andra potentiella bilbyggare och fram till b\u00f6rjan av 60-talet l\u00e4r han ha tillverkat mer \u00e4n 50 karosser. Dessa karosser var t\u00e4nkta att kunna anv\u00e4ndas med snart sagt vilket chassi som helst och passformen var d\u00e4rf\u00f6r i allm\u00e4nhet d\u00e5lig. Detta exemplar \u00e4r en Ockelbo-kaross p\u00e5 ett modifierat chassi av Alfa Romeo Alfetta 1962. Byggare \u00e4r Gunnar Ohlsson, Sunne.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nog \u00e4r det n\u00e5got visst med m\u00e4rket Cadillac? Blotta namnet ger en vision av lyx, kvalitet och \u00e5kkomfort. H\u00e4r ser vi en Cadillac Series 370-A Coupe V12 fr\u00e5n 1931. Den tolvcylindriga motorn p\u00e5 135 hk vid 3 400 v.\/min. var baserad p\u00e5 m\u00e4rkets sextoncylindriga motoralternativ som presenterats f\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r. Ett riktigt slagskepp \u00e4r det, med en vikt p\u00e5 2,5 ton. Som ny kostade bilen sex g\u00e5nger mera \u00e4n en A-Ford fr\u00e5n samma \u00e5r. Detta \u00e4r det enda k\u00e4nda rullande exemplaret i Europa av denna modell.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ja, detta botaniserande i underbara gamla bilar, motorcyklar och andra fordon skulle kunna bli hur l\u00e5ngt som helst. Jag kan bara rekommendera alla intresserade att sj\u00e4lv g\u00f6ra en utflykt till Fordonsmus\u00e9et i Arvika. Men l\u00e5t oss avsluta denna odyss\u00e9 i bilhistorien med en f\u00f6ret\u00e9else som l\u00e4r v\u00e4cka nostalgiska minnen hos m\u00e5nga. F\u00f6r nog \u00e4r det v\u00e4l flera \u00e4n jag som p\u00e5 den tid det begav sig offrade 8.75 (tror jag att det var) p\u00e5 en ritning p\u00e5 cykelbilen Fantom fr\u00e5n Hobby-F\u00f6rlaget i Bor\u00e5s. Nej, jag lyckades aldrig bygga n\u00e5got fungerande exemplar utan det fick f\u00f6rbli en dr\u00f6m. Men att det faktiskt finns de som lyckades bevisar detta exemplar som f\u00f6rresten byggdes som projektbil f\u00f6r Teknikens V\u00e4rld. I dagens milj\u00f6medvetna samh\u00e4lle s\u00e5 m\u00e5ste v\u00e4l detta vara ett nog s\u00e5 intressant alternativ till bensin- och dieseldrivna motorer. Har n\u00e5gon underr\u00e4ttat Milj\u00f6partiet?<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Gl\u00f6m inte att krama varandra i trafiken och att det \u00e4r rattmuff p\u00e5 som g\u00e4ller! F\u00f6r mera information om Fordonsmus\u00e9et g\u00e5 in p\u00e5 http:\/\/www.arvikafordon.nu\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meanwhile, back in V\u00e4rmland\u2026. Efter en god lunch hos Jennys s\u00e5 tog vi en promenad till det n\u00e4rbel\u00e4gna Fordonsmus\u00e9et. H\u00e4r kan och b\u00f6r bilentusiasten och nostalgikern tillbringa m\u00e5nga timmar. F\u00f6rest\u00e5ndaren f\u00f6r museet var str\u00e4ngt upptagen i telefon men vi gick runt i lokalerna och beundrade m\u00e5nga intressanta utst\u00e4llningsobjekt. Nog var bilar vackrare f\u00f6rr?\u00b4 Det \u00e4r […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[553,575,689],"tags":[1196,1176,1192,690,1195,1199,1191,1197,1193,1194,1198],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=210"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/210\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ronnybgoode.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}